Système de freinage pneumatique/hydraulique, banc d'entraînement pour freins à bande et à disque, équipement de laboratoire professionnel, formation technique, équipement didactique automobile
No.SMA107A
SMA107A Système de freinage pneumatique/hydraulique, banc d'entraînement pour freins à bande et à disque, équipement de laboratoire professionnel, formation technique, équipement didactique automobile
SMA107A Système de freinage pneumatique/hydraulique, banc d'entraînement pour freins à bande et à disque, équipement de laboratoire professionnel, formation technique, équipement didactique automobile 1. Introduction Ce simulateur est un outil pédagogique de démonstration dynamique développé par notre société pour l'enseignement de la conduite automobile. Il permet notamment la démonstration en direct du freinage et la simulation du contrôle. Ce banc d'essai utilise des freins à disque pneumatiques et une pompe à air intégrée pour entraîner le compresseur. Il est équipé d'un support mobile, d'une pompe à air et d'un siège pour une utilisation aisée. Composition du système : Le compresseur d'air aspire l'air comprimé dans le réservoir via le clapet anti-retour. Après refroidissement dans la conduite d'air et séparation de l'huile et de l'eau, l'air comprimé est divisé en deux circuits : le premier alimente la chambre de freinage arrière via le réservoir et la chambre centrale du distributeur de frein à double chambre ; le second alimente la chambre de freinage avant via le réservoir et la chambre inférieure du distributeur. Ce système améliore la sécurité de conduite. Fonctionnement : Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la tige de traction actionne le distributeur de frein. L'air comprimé contenu dans les réservoirs avant et arrière est régulé par les deux chambres de la vanne de commande de freinage, puis injecté dans les chambres de freinage des roues avant et arrière pour freiner ces dernières. Simultanément, le clapet anti-retour à deux voies, connecté en parallèle entre les circuits de freinage avant et arrière, est relié à la vanne de commande de freinage de la remorque afin de couper l'arrivée d'air comprimé du réservoir vers la remorque, ce qui provoque le dégonflage et le freinage de cette dernière. 2. Principaux paramètres techniques 1. Moteur : 220 V CA 2. Frein : frein à disque 3. Pompe à air : 220 V CA intégrée, sans entretien 4. Poids : 1180 kg 3. Méthode d'installation de l'équipement 1. Ouvrez l'emballage et retirez le film protecteur. 2. Installez les roulettes du châssis en veillant à ce que les deux roulettes pivotantes soient placées d'un seul côté de la table d'opération. 3. Branchez l'appareil sur une prise 220 V CA. 4. Vérifiez que les câbles sont bien connectés. 5. Le cordon d'alimentation de cet appareil est biphasé (220 V). Les deux fils de phase de la prise sont à 220 V. L'autre fil est le neutre (remarque : le fil de terre de la prise de laboratoire est remplacé par le neutre). Le boîtier de l'appareil doit être correctement mis à la terre pendant son utilisation.
